叉車(chē)源自美國,主要是指對成件托盤(pán)類(lèi)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸，實(shí)現重物搬運作業(yè)的輪式工業(yè)車(chē)輛。
我國叉車(chē)行業(yè)起步較晚,差不多在50 年代末才開(kāi)始發(fā)展,到90年代, 由于國內叉車(chē)領(lǐng)先企業(yè)在消化吸收引進(jìn)技術(shù)的基礎上積極對產(chǎn)品做更新研發(fā),行業(yè)技術(shù)才進(jìn)步飛速。而經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累及持續性的研發(fā)投入，國內品牌產(chǎn)品系列完整性、設計研發(fā)流程等技術(shù)質(zhì)量管理方面逐步向國際行業(yè)水平看齊，且性能好價(jià)格低。使得海外品牌在國內市占率下降，國產(chǎn)替代趨勢明顯。有多個(gè)方面數據顯示，2020 年全年海外品牌占國內銷(xiāo)量份額下降至 8%。
叉車(chē)下游應用廣泛，且需求穩定，目前主要使用在于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，其中制造業(yè)和物流業(yè)需求最大，合計需求占叉車(chē)下業(yè)需求 75%左右。
得益于下游需求穩定，近年來(lái)我國叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)一直增長(cháng)，且占全球銷(xiāo)量比重不斷的提高。尤其是進(jìn)入2020年，受益于國內新冠疫情得到迅速控制，國內制造業(yè)、物流業(yè)的迅速恢復，叉車(chē)市場(chǎng)需求迅速增加。依據數據顯示，2020 年我國國產(chǎn)叉車(chē)銷(xiāo)量為80 萬(wàn)臺，占全球銷(xiāo)量比重50%左右。
市場(chǎng)競爭格局方面，近兩年國內叉車(chē)行業(yè)集中度大幅提升，市場(chǎng)呈現強者更強，安徽合力與杭叉集團雙龍頭格局。預計隨著(zhù)合力、杭叉行業(yè)領(lǐng)先者深化布局、擴大產(chǎn)能以及以比亞迪為代表的新進(jìn)入者的增加，未來(lái)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)將面臨愈發(fā)激烈的競爭。根據多個(gè)方面數據顯示，2020年銷(xiāo)量前 10 名企業(yè)約占全國總銷(xiāo)量的 76%以上，而安徽合力與杭叉集團兩家市場(chǎng)份額合計就超 50%，達到了53.5%。預計隨龍頭公司之間競爭加劇，大幅降價(jià)，擠壓中小企業(yè)生存空間，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，未來(lái)兩年內上述兩家公司合計銷(xiāo)量占全國市場(chǎng)份額有望突破 60%。
作為我國叉車(chē)行業(yè)雙龍頭，合力與杭叉差距保持在 0.5%-2.5%區間。依據數據顯示，2020年合力市占率為27.5%，杭叉市占率26%，差距在1.5%。
從兩家經(jīng)營(yíng)效益來(lái)看，杭叉收入、歸母利潤增速快于合力，且歸母凈利潤在2020 年已實(shí)現反超。有多個(gè)方面數據顯示，2020 年合力收入128 億元，歸母凈利為7.3 億元；杭叉收入114.9 億元，歸母凈利潤 8.4 億元，反超合力多1.3億元。
從兩家毛利率、凈利率來(lái)看，杭叉均高于合力。依據數據顯示，2020 年合力、杭叉 ROE（平均）分別為 14.1、18.2%，相差 4.1 個(gè)百分點(diǎn)。資產(chǎn)周轉率、銷(xiāo)售凈利率分別影響 1.7、3.9 個(gè)百分點(diǎn)。
收現情況方面，杭叉好于合力，且除個(gè)別年份，兩家公司凈利潤兌現良好。根據多個(gè)方面數據顯示，除 2017、2020 年外，合力銷(xiāo)售收到現金比例保持在 82%以上，杭叉近兩年銷(xiāo)售收到現金比例穩步提升。
合力分紅方面，2016- 2020 年底合力累計共分紅 13.4 億元，分紅率為 48.4%，分紅金額和分紅率均高于杭叉。多個(gè)方面數據顯示，截至 2020 年底合力累計實(shí)現凈利潤 72.1 億元，共分紅 22 次，累計現金分紅 26.6 億元，分紅率為 36.8%；杭叉累計實(shí)現凈利潤 32.5 億元，共分紅 5 次，累計現金分紅 11.2 億元， 分紅率為 34.5%。
而對于以比亞迪為代表新進(jìn)入者，合力、杭叉在大噸位平衡重式叉車(chē)研發(fā)積累、生產(chǎn)的基本工藝、銷(xiāo)售渠道的一馬當先的優(yōu)勢將保持。以合力為例，2020 年推出多款起升能力 3-5 噸的平衡重式叉車(chē)，這中間還包括“精心匠造”的 G2 系列、G3 系列鋰電平衡重式，以及 K2 系列、G3 系列內燃平衡重式，上市便受到終端用戶(hù)高度認可，并作為公司重點(diǎn)款式參加上海寶馬機械工程展。
雖然我國國產(chǎn)叉車(chē)近年發(fā)展快速，在全球市場(chǎng)上的占比也在不斷的提高，但與發(fā)達市場(chǎng)相比仍有一定的差距。例如2019年雖然合力、杭叉銷(xiāo)量躋身世界前列，位居全球第 3、第 4，分別達到了15.2 萬(wàn)臺、13.9 萬(wàn)臺；但由于叉車(chē)單價(jià)較低，合力、杭叉年收入規模較低，只有14.5億美元、12.7億美元，僅為國際巨頭豐田 10%左右。由此可見(jiàn)，我國國產(chǎn)叉車(chē)總實(shí)力仍有待提升。
觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《2021年中國叉車(chē)行業(yè)分析報告-市場(chǎng)發(fā)展現狀與市場(chǎng)商機研究》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的潛力預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)精準把握行業(yè)發(fā)展形態(tài)趨勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定公司競爭戰略和投資策略。本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，以及我中心對本行業(yè)的實(shí)地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調查與研究分析。
行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展的新趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。本報告是全方面了解行業(yè)及對本行業(yè)來(lái)投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資商等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
本研究報告數據主要是采用國家統計數據，海關(guān)總署，問(wèn)卷調查數據，商務(wù)部采集數據等數據庫。其中宏觀(guān)經(jīng)濟數據大多數來(lái)源于國家統計局，部分行業(yè)統計數據大多數來(lái)源于國家統計局及市場(chǎng)調查與研究數據，企業(yè)數據大多數來(lái)源于于國家統計局規模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價(jià)格數據大多數來(lái)源于于各種類(lèi)型的市場(chǎng)監測數據庫。本研究報告采用的行業(yè)分析方法有波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，對行業(yè)做全面的內外部環(huán)境分析，同時(shí)通過(guò)資深分析師對目前國家經(jīng)濟發(fā)展形勢的走勢以及市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢和當前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預測行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢以及未來(lái)發(fā)展的策略等。
