近來(lái)，三井E&S及其美國子公司PACECO一同宣告，全球首臺氫燃料電池動(dòng)力輪胎式龍門(mén)起重機（輪胎吊）“MITSUI-Paceco H2-ZE Transtainer crane”在洛杉磯港開(kāi)端商業(yè)運營(yíng)，為零排放港口運營(yíng)設定了新標準。
氫動(dòng)力輪胎吊由三井E&S和PACECO 聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在三井Oita工廠(chǎng)制作。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，三井E&S驗證了氫動(dòng)力輪胎吊可到達與傳統柴油動(dòng)力相同的操作功能。
一臺新建氫動(dòng)力H2-ZE Transtainer已交交給日郵碼頭（Yusen Terminals），將在未來(lái)4年內投入商業(yè)運營(yíng)，以驗證在開(kāi)發(fā)階段獲取的數據，并為將來(lái)的改善供給相關(guān)根據。該輪胎吊每天將運轉16小時(shí)，其運轉功率與傳統的柴油動(dòng)力或混合動(dòng)力輪胎吊適當。
PACECO表明，這是全球初次全氫動(dòng)力輪胎吊投入商業(yè)運營(yíng)，H2-ZE Transtainer選用100%氫燃料電池技能，這在碼頭運營(yíng)范疇是“史無(wú)前例”的壯舉。
據稱(chēng)，H2-ZE Transtainer的燃料電池動(dòng)力組 (FCPP) 是一種高效的動(dòng)力體系，可替代典型的柴油發(fā)電機組，豐田互易商貨為該項目供給氫氣。運用FCPP體系還可以對現有的柴油動(dòng)力輪胎吊進(jìn)行改裝，以此來(lái)完成零排放。
港口作為物流紐帶，排放的柴油廢氣中含很多二氧化碳和有毒物質(zhì)，需求活躍尋覓消除排放的解決方案。洛杉磯港和長(cháng)灘港在其清潔空氣行動(dòng)計劃中擬定了“急進(jìn)”的方針，即到2030年消除一切貨品裝卸設備的排放。
現在，柴油動(dòng)力輪胎吊是碼頭上常見(jiàn)的主力起重機，也是排放的大多數來(lái)自。氫氣的運用可以使輪胎吊在不銜接電網(wǎng)的狀況下完成零排放。除了削減排放外，選用氫動(dòng)力還能夠大大削減港口的噪聲污染。
值得一提的是，作為氫能供應鏈演示項目的一部分，H2-ZE Transtainer項目還獲得了日本新動(dòng)力和工業(yè)技能開(kāi)發(fā)安排（NEDO）的資金支撐。
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