跟著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和城市建設腳步的不斷加速，高層住宅、高層商業(yè)綜合性修建等日益增多，修建高度也逐年加大，給救活救援作業(yè)提出了新的要求。
高層和超高層修建的城市救援裝備一直是我國城市消防裝備中的稀缺品，也是很多企業(yè)的研制難題。
再好的兵士也需求趁手的裝備，登高渠道消防車(chē)大多數都用在高層修建的救活戰役及人員、物資的分散搶救，近年來(lái)根據實(shí)際作戰需求，各企業(yè)部分紛繁對登高渠道消防車(chē)進(jìn)行研究打破。
抬高高度可達72米，依照每層約3米核算，該抬高車(chē)能夠直達20多層樓的高度，可對高層修建火災和事端進(jìn)行緊迫救援。
除了登高救援，該車(chē)還在抬高渠道上裝備了噴水接口，對高層火災進(jìn)行噴發(fā)救活，整車(chē)罐容能夠達5噸，一起還開(kāi)發(fā)了中集獨有的深層次火災熄滅才能。
該車(chē)具有很好的穩定性、經(jīng)過(guò)性和靈活性，徹底舉升之后，頂部渠道的水平晃動(dòng)不超越20cm。
整車(chē)長(cháng)度≤13500 mm，在平等高度的登高車(chē)里邊該車(chē)的整車(chē)長(cháng)度最短，有著(zhù)比較小的轉彎半徑，削減了整車(chē)的操控難度，能習慣多種城市路況和街區，最大極限削減救援死角，滿(mǎn)意多種工況的應急救援需求。
在作業(yè)渠道噴水過(guò)程中，前傾式結構的臂架其所有重心方向與臂架吊水的后座力的方向正好相反，能夠抵消作業(yè)渠道噴水的后座力，堅持車(chē)輛的穩定性，大幅度的提高了救援功率和安全性。
該車(chē)型還選用新一代操作體系——TP-5智能消防車(chē)操控辦理體系，依照EN61508安全等級SIL-2規范規劃，選用雙CPU操控器，兩級安全軟件同步核算的體系架構。裝備雙冗余傳感器，雙冗余CAN總線(xiàn)通訊，多點(diǎn)冗余操作界面?？蓪?shí)時(shí)進(jìn)行故障診斷、剖析，確認車(chē)輛的安全性。
一起，該體系裝備了火場(chǎng)監控、支腿監控、行車(chē)監控等視頻功用；各子體系合作，現場(chǎng)不需求任何設備做現場(chǎng)故障診斷，體系調試；共同的安全保護裝置與操控辦理體系確保了該車(chē)在救活救援實(shí)戰中運用的安全可靠性。
