朋友今年夏天去日本旅行時(shí)，去了日野的博物館，幫助拍了不少車(chē)。但那些在國內被視作經(jīng)典的車(chē)型，卻在日野博物館里一個(gè)都沒(méi)見(jiàn)到，估量人家覺(jué)得都是些爛大街的貨沒(méi)必要放博物館吧。不過(guò)這車(chē)卻是有點(diǎn)了解，長(cháng)頭的日野TE120改裝的云梯消防車(chē)。國內從前也引進(jìn)過(guò)長(cháng)頭的日野貨車(chē)，盡管知名度不如五十鈴的TD跟三菱FUSO的NP，但實(shí)打實(shí)的仍是能見(jiàn)到。今日周四，本周的TBT周四回想日主角便是它了。
這款TE120外形與出口中國市場(chǎng)的KB222徹底相同，那時(shí)候的日系貨車(chē)，四圓燈都是標配，但日野KB222比起五十鈴TD愈加健康，前臉線(xiàn)條簡(jiǎn)直見(jiàn)不到弧線(xiàn)，很有特征。消防車(chē)簡(jiǎn)直不必干重活的特征讓它保存得十分完好，盡管是后期修正過(guò)，但作為展車(chē)，這個(gè)姿態(tài)真的可以用開(kāi)掛來(lái)描述。
這輛TE120的展板簡(jiǎn)介?？床欢照Z(yǔ)的直接看下面英文吧。能了解到這輛車(chē)從上世紀70時(shí)代就開(kāi)端執役了，在沖繩市從1974一向執役到1997年，并于2000年2月正式捐贈給日野博物館。
從周?chē)臄祿诘弥@款TE120選用排量7升的DS70直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率140馬力，而車(chē)輛自重則挨近11噸。夠用，夠用。比起出口國內的KB222動(dòng)力就明顯要差一截了。
估量是跟美國走太近的原因，日本消防車(chē)特別偏心中置泵，車(chē)輛的進(jìn)出水口都像美國消防車(chē)相同坐落駕馭室后方。并且在泵室上方加掛水管也可謂日本特征了。六散熱孔，八顆螺栓，適當典型的日式商用車(chē)輪輞。
上裝制造商并不是國人了解的森田，而是一家名為京橋的公司，出廠(chǎng)年份為昭和48年12月，相對應的也便是1973年12月。
駕馭室內準乘三人，有意思的是連頭盔都還留在車(chē)內。人造革的座椅便利清洗，那個(gè)時(shí)代盛行的大方向盤(pán)帶入感十足，直接倒帶至小時(shí)候坐大公共的時(shí)代。
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